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一名42歲女性3年前達人右手中指莫名發麻，一度當成骨刺、中風治療，誰知情況非但沒好，甚至蔓延到手臂、臉部，還會不自主抽動，後因一場車禍才發現腦裡長了5公分大腫瘤。
收治病人的北醫附醫神經外科主任蔣永孝今天表示，患者因腦中長約5公分大的「多型性神經膠母細胞瘤」，已壓迫到左大腦，導致左腦掌管的右側肢體運動、認知功能、語言功能、記憶力等出現問題，送醫時連話都講不清楚。
蔣永孝說，「多型性神經膠母細胞瘤」是原發性腦癌的一種，據統計，全台每年約新增600至700例，其中約170例為多型性神經膠母細胞瘤，而腦癌病患也會因腫瘤壓迫的大腦功能區不同，出現不同症狀。
不過，蔣永孝指出，原發性腦癌常長在腦部重要功能區，且癌細胞通常會夾宿在正常細胞中，難以準確安全分離，切除過程可能造成神經功能損傷，術後恐面臨無法說話、昏迷不醒甚至癱瘓等後遺症，手術風險極高，若未能切除98%以上腫瘤，又會影響存活率時間長短。
北醫附醫由影像醫學部、神經外科、放射腫瘤科組成醫療團隊，利用有一般傳統影像、功能性生理磁振影像的「新型超高梯度3T磁振造影儀」（3TMRI）檢查，可定位出腦中掌管全身運動功能的「皮質脊椎束」位置及腫瘤範圍，讓執刀醫師精準掌握腫瘤位置，並避開重要的腦部神經功能區，降低手術風險。
另結合手術中3D導航及術中電生理測試和監測，成功切除患者腦中腫瘤，術後2、3天即可操作遙控器、看電視，右手的頑固性癲癇也消失，目前已展開後續的放射治療與化學治療。
中國時報【黃意涵╱台北報導】
站牌邊招手、搭公車，在現今的日常生活中，是再習慣不過的事，但隨著時代變遷，因應每個時代的需求，公車一路走來也有不少轉變。台北市公車從最初的51條路線，到現在超過280條路線，成為捷運與公共自行車之間的重要銜接運具，已是市民生活不可或缺的交通工具。
北市市區公車早期由台北市公共汽車管理處獨家經營，僅有51條路線，營運車輛651輛，自1969年起逐步開放民營。2004年台北市公共汽車管理處轉型民營化公司組織，改名為大都會汽車客運公司，自此，北市公車均由民營業者擔負運輸服務角色。
目前台北市有280餘條路線，新北市則有250多條，包含一般路線、幹道公車、捷運接駁公車、山區公車及市民小巴等。
大都會客運副總經理簡有政回憶，以前每輛公車都會配一位車掌小姐，過去還設有售票亭，乘客必須先買票才能上車，或者是購買硬票或整本車票，每搭一次就撕下一張，有點類似過去的高速公路回數票。
公車車體也不是一直都是現在所見的模樣，有些老舊電影可見學生放學後，還沒上車就把書包從窗戶丟進去坐位，簡有政笑說，以前的公車窗戶較小，但可以向上或向側邊開啟，現在雖然是密閉式窗戶，但以重視對外視野為主，窗面較大。
簡有政還提到，在台北市公共汽車管理處時期，台北街頭1990年代曾出現過雙層公車，考量行經路線高度限制，必須避開人行陸橋等，當時的雙層公車是營運74路線，這是台北市第一次出現雙層公車。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
為促進亞洲海事與漁業教育機關間的學術交流及國際合作，二○一六亞洲海事暨漁業大學論壇昨（十三）日在國立臺灣海洋大學舉辦一連兩天的議程，來自亞太地區八國十一所大學及研究機構齊聚，就海事產業等八大議題進行進行討論。
二○一六亞洲海事暨漁業大學論壇再度移師臺灣，共有來自亞太地區十一所國家級重點海事、海洋大學院校校長或代表及研究機構、產業界先進與會，將針對海洋產業人才培育、航海教育、海洋科研合作、教育策略聯盟和產學合作的推動等項目進行討論。
亞洲海事暨漁業大學論壇在二○○二十一月七日由海洋大學等亞洲地區九所海事與漁業相關之大學及研究機構所創立，成立宗旨為促進亞洲海事與漁業教育機關間的學術交流，以促進此領域機關或專家之合作，每年由會員國定期輪流舉辦。
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