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（中央社記者汪淑芬台北10日電）台灣是否一定要有本土廉價航空，見仁見智；不過，在2013年，包括華航、長榮及復興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見，答案是不適合，但只有長榮航空聽進去。
當年，眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場，台灣航空業者也很心動，復興航空最先喊出台灣要有自己的廉價航空。
前交通部長葉匡時也多次在公開場熱銷合，對台灣發展廉價航空樂觀其成。
2013年，華航、長榮及復興3家航空公司，都曾派人到運研所，徵詢成立廉價航空相關意見，運研所做了一份完整的簡報，在很多不確定因素下，運研所提出的建議是台灣不適合成立廉價航空。
不過，運研所的建議，只有長榮航空聽進去，復興航空一頭熱投入，華航則在葉匡時樂觀其成下，也決定放手一搏。
2014年，威航及台灣虎航先後成立。
運研所這份簡報，非常詳細介紹廉價航空40年的發展史，先從美國開始，之後到歐洲及亞洲。
簡報中清楚點出，廉價航空雖可開發隱性客源，但成長幅度仍須依賴市場大小，而台灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場，無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。
其次，發展廉價航空需要綿密的航網，建立航網要有航權，得靠兩國政府談判，東南亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。
簡報最後的結論是，未來航空市場將更為競爭且多樣化，國籍航空是否仍能抵擋外籍航空多變化營運模式的侵襲，宜持續觀察。
另台灣國際處境特殊，航權取得不易，航網密度也不足，在既有6家傳統航空公司之下，是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等，值得探討。1051010
網友開箱介紹
旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】
儘管菲律賓總統杜特蒂頻頻向美國放炮，但美菲兩軍仍將於10月4日至12日舉行大規模軍演。美軍約投入1400名，菲軍則出動500名海軍陸戰隊員參與，演習項目聚焦兩棲登陸和實彈射擊，這是杜特蒂任內，美菲兩國首度進行大規模軍事演習。
據悉，杜特蒂計畫下月出訪中日兩國。消息人士指出，目前暫定10月19日先訪問中國，並停留兩日，25至27日訪問日本。但日本是菲律賓最大援助國，明仁天皇今年1月還曾訪問菲律賓，此舉是否為日菲關係造成影響，仍有待觀察。
美聯社23日報導，過去菲律賓在前總統艾奎諾三世時代，美菲因南海問題關係緊密，但隨杜特蒂上台改走親中路線，加上美國批評菲律賓掃毒行動侵犯人權，雙邊關係陷入冷卻。
不僅如此，杜特蒂還曾向美軍特種部隊下逐客令，理由是美軍如果留在該國南部，可能成為恐怖分子的攻擊或綁架目標。
據美菲所簽署相關軍事協定，菲國軍方表示，駐菲美軍特種部隊主要是協助菲律賓政府打擊恐怖分子。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【陳宜加、陳祐誠╱台北報導】
明天起將連放中秋節4天連假，高公局預估明天中秋節，國道車流量上看290萬輛次，除了國5，國1、國3也將首度實施高乘載管制，但強颱莫蘭蒂攪局，車流量可能減少3成，高速公路局將視風雨與車流，今天將機動宣布是否取消高乘載管制。
高公局總工程司許鉦漳表示，連假首日國1南下楊梅至新竹、國3龍潭、霧峰，以及國1北上埔鹽系統等路段較易壅塞。15日連假首日上午7時至12時，國1南下內湖至頭份、國3南下木柵至香山間，首度實施秋節高乘載管制；國5則於連假前兩天上午7時至12時、後兩天下午3時至晚間8時，南下與北上實施高乘載管制。
因應颱風可能造成影響，許鉦漳表示，若預測風速超過7級、時雨量達氣象局大雨標準，造成國道車流量減少或影響值勤安全與效率，將取消高乘載與匝道管制，今天將宣布。
不過，許鉦漳指出，根據目前蒐集氣象資料，南部受影響較大。據往年統計，連假首日「重頭戲」仍在北部，北部加上中部車流量約占整體7成，車潮多集中於新竹以北短途與國5路段，初步研判高乘載應會照常實施。
至於全台公路方面，公路總局昨成立颱風應變小組，宣布台8線大禹嶺至太魯閣、台9線南迴公路新路至香蘭、台20線向陽至霧鹿、台23線豐南至花東縣界等4路段，實施預警性封閉；台20線勤和至復興、台24線伊拉至神山、台29線那瑪夏至五里埔路段今日上午10點封閉，開放時間視風雨調整。
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