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(中央社記者汪淑芬台北10日電)台灣是否一定要有本土廉價航空,見仁見智;不過,在2013年,包括華航、長榮及復興航空都曾派人到交通部運輸研究所徵詢意見,答案是不適合,但只有長榮航空聽進去。

當年,眼看外籍廉價航空紛紛搶食台灣市場,台灣航空業者也很心動,復興航空最先喊出台灣要有自己的廉價航空。

前交通部長葉匡時也多次在公開場熱銷合,對台灣發展廉價航空樂觀其成。

2013年,華航、長榮及復興3家航空公司,都曾派人到運研所,徵詢成立廉價航空相關意見,運研所做了一份完整的簡報,在很多不確定因素下,運研所提出的建議是台灣不適合成立廉價航空。

不過,運研所的建議,只有長榮航空聽進去,復興航空一頭熱投入,華航則在葉匡時樂觀其成下,也決定放手一搏。

2014年,威航及台灣虎航先後成立。

運研所這份簡報,非常詳細介紹廉價航空40年的發展史,先從美國開始,之後到歐洲及亞洲。

簡報中清楚點出,廉價航空雖可開發隱性客源,但成長幅度仍須依賴市場大小,而台灣沒有足夠國內市場可支撐廉價航空市場,無法仿造多數東南亞國家廉價空發展模式。

其次,發展廉價航空需要綿密的航網,建立航網要有航權,得靠兩國政府談判,東南亞國家的廉價航空市場大多具航權開放、市場規模足夠、業者可自由進出市場的特性。

簡報最後的結論是,未來航空市場將更為競爭且多樣化,國籍航空是否仍能抵擋外籍航空多變化營運模式的侵襲,宜持續觀察。

另台灣國際處境特殊,航權取得不易,航網密度也不足,在既有6家傳統航空公司之下,是否有成立廉價航空的利基及如何分配航權等,值得探討。1051010

網友開箱介紹

旺報【記者蔡浩祥╱綜合報導】

儘管菲律賓總統杜特蒂頻頻向美國放炮,但美菲兩軍仍將於10月4日至12日舉行大規模軍演。美軍約投入1400名,菲軍則出動500名海軍陸戰隊員參與,演習項目聚焦兩棲登陸和實彈射擊,這是杜特蒂任內,美菲兩國首度進行大規模軍事演習。

據悉,杜特蒂計畫下月出訪中日兩國。消息人士指出,目前暫定10月19日先訪問中國,並停留兩日,25至27日訪問日本。但日本是菲律賓最大援助國,明仁天皇今年1月還曾訪問菲律賓,此舉是否為日菲關係造成影響,仍有待觀察。

美聯社23日報導,過去菲律賓在前總統艾奎諾三世時代,美菲因南海問題關係緊密,但隨杜特蒂上台改走親中路線,加上美國批評菲律賓掃毒行動侵犯人權,雙邊關係陷入冷卻。

不僅如此,杜特蒂還曾向美軍特種部隊下逐客令,理由是美軍如果留在該國南部,可能成為恐怖分子的攻擊或綁架目標。

據美菲所簽署相關軍事協定,菲國軍方表示,駐菲美軍特種部隊主要是協助菲律賓政府打擊恐怖分子。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【陳宜加、陳祐誠╱台北報導】

明天起將連放中秋節4天連假,高公局預估明天中秋節,國道車流量上看290萬輛次,除了國5,國1、國3也將首度實施高乘載管制,但強颱莫蘭蒂攪局,車流量可能減少3成,高速公路局將視風雨與車流,今天將機動宣布是否取消高乘載管制。

高公局總工程司許鉦漳表示,連假首日國1南下楊梅至新竹、國3龍潭、霧峰,以及國1北上埔鹽系統等路段較易壅塞。15日連假首日上午7時至12時,國1南下內湖至頭份、國3南下木柵至香山間,首度實施秋節高乘載管制;國5則於連假前兩天上午7時至12時、後兩天下午3時至晚間8時,南下與北上實施高乘載管制。

因應颱風可能造成影響,許鉦漳表示,若預測風速超過7級、時雨量達氣象局大雨標準,造成國道車流量減少或影響值勤安全與效率,將取消高乘載與匝道管制,今天將宣布。

不過,許鉦漳指出,根據目前蒐集氣象資料,南部受影響較大。據往年統計,連假首日「重頭戲」仍在北部,北部加上中部車流量約占整體7成,車潮多集中於新竹以北短途與國5路段,初步研判高乘載應會照常實施。

至於全台公路方面,公路總局昨成立颱風應變小組,宣布台8線大禹嶺至太魯閣、台9線南迴公路新路至香蘭、台20線向陽至霧鹿、台23線豐南至花東縣界等4路段,實施預警性封閉;台20線勤和至復興、台24線伊拉至神山、台29線那瑪夏至五里埔路段今日上午10點封閉,開放時間視風雨調整。

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